|
5月10日開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始傳播一則“虎門(mén)大橋最新情況”的消息，該消息稱(chēng)，此次虎門(mén)大橋的抖動(dòng)事件，并非因設置水馬，而是吊索、主纜出了問(wèn)題，如上游側38號吊索鋼絲繩斷裂，發(fā)生于鋼箱梁內側錨頭處，舊索從內面發(fā)生銹蝕；主纜開(kāi)纜檢查發(fā)現中跨跨中位置附近頂、底面腐蝕嚴重。
隨該消息一同傳播的，還有一張照片，疑是檢測報告的截圖，內有兩張虎門(mén)大橋38號吊索腐蝕損壞的照片。有網(wǎng)友指出，其中一張照片下方有注明拍攝時(shí)間，通過(guò)技術(shù)處理，可看出拍攝時(shí)間為2019年。
澎湃新聞檢索發(fā)現，2019年，虎門(mén)大橋有過(guò)兩次維修。如，2019年3月2日，虎門(mén)大橋公司開(kāi)始按計劃對虎門(mén)大橋高速往京珠高速廣珠段方向（K36+800至K38+300）懸索橋鋼箱梁進(jìn)行檢測、維修，期間將對第三車(chē)道和緊急停車(chē)帶進(jìn)行封閉作業(yè)。同年8月，虎門(mén)大橋再次進(jìn)行維修，虎門(mén)大橋公司當時(shí)稱(chēng)，大橋段長(cháng)時(shí)間處于超負荷運營(yíng)，導致懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟2號橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經(jīng)相關(guān)交通檢測機構綜合檢測與評估，虎門(mén)大橋宣布部分路段限制貨車(chē)及40座以上客車(chē)通行。
澎湃新聞此前報道，5月5日14時(shí)許，虎門(mén)大橋發(fā)生較為明顯的抖動(dòng)。之后，大橋又發(fā)生輕微的抖動(dòng)。6日，廣東省交通集團通報稱(chēng)，經(jīng)專(zhuān)家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現象。根據現有掌握的數據和觀(guān)測到的現象分析，虎門(mén)大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動(dòng)也不會(huì )影響虎門(mén)大橋懸索橋后續使用的結構安全和耐久性。
5月6日晚，廣東虎門(mén)大橋有限公司副總工程師張?chǎng)蚊艚咏邮苊襟w采訪(fǎng)時(shí)表示，虎門(mén)大橋的養護一直正常運行，甚至高于國家規定養護標準，增高了檢測頻率，“國家要求三年一次，我們提高到了一年一次”。
據新華社報道，抖動(dòng)發(fā)生時(shí)，大橋管理部門(mén)正在進(jìn)行懸索橋吊索更換養護，在大橋的跨邊護欄設置了水馬。另?yè)虺桥煽蛻?hù)端報道，張?chǎng)蚊艋貞Q(chēng)，當時(shí)設置水馬時(shí)有考慮到風(fēng)阻渦振，但確實(shí)沒(méi)有考慮到影響這么大，產(chǎn)生這么大的渦振。
5月11日上午，中國交通報官方微博@交通發(fā)布 發(fā)布消息稱(chēng)，據專(zhuān)家分析，水馬是虎門(mén)大橋渦振誘因，虎門(mén)大橋結構安全，相關(guān)抑振措施正在研究實(shí)施中。
對于大橋開(kāi)通的具體時(shí)間，廣東虎門(mén)大橋有限公司工作人員表示，相關(guān)情況還在上級的通知。
|
