當地時(shí)間2月14日，歐洲議會(huì )在法國斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對和21票棄權，通過(guò)了歐委會(huì )和歐洲理事會(huì )達成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。

據了解，該協(xié)議目標是2035年開(kāi)始在歐盟27國范圍內停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。按照普通家用輕型車(chē)15年的使用期限，該協(xié)議可確保歐盟到2050年實(shí)現溫室氣體零排放。

當地時(shí)間2022年6月29日，德國柏林，汽車(chē)和卡車(chē)在A(yíng)100高速公路上行駛。經(jīng)過(guò)艱難的談判，歐盟國家達成協(xié)議，支持更嚴格的氣候規則，在2035年前實(shí)現汽車(chē)零碳排放，同時(shí)禁售所有新的燃油車(chē)。

按照協(xié)議內容，歐盟的中期目標是在2030年實(shí)現燃油轎車(chē)的二氧化碳排放量較2021年減少55%，此數字遠高于目前37%左右的目標。更為激進(jìn)的是，據此規定，貨車(chē)排放量將減少50%。

這份協(xié)議將交由歐洲理事會(huì )通過(guò)并最終實(shí)施。

據悉，該協(xié)議屬于歐委會(huì )在2021年7月提交《氣候保護法草案》的一部分，該草案出臺后，歐洲議會(huì )和歐洲理事會(huì )經(jīng)過(guò)多輪的討論，并在2022年10月最終達成一致。

另外，根據其公布數據，目前包括載重汽車(chē)、城市公交車(chē)和長(cháng)途公交車(chē)在內的重型車(chē)輛占歐盟溫室氣體排放總量的6%以上，占公路交通溫室氣體排放量25%以上。因此，歐委會(huì )建議，對新型重型車(chē)輛實(shí)施更加嚴格的碳排放標準，2030年起減排45%，2035年起減排65%，2040年減排90%。

為刺激城市零排放公交車(chē)的更快部署，委員會(huì )還提議從2030年起使所有新城市公交車(chē)實(shí)現零排放。