據20crmo無(wú)縫鋼管檢測員得知消息，4月1日，南京市政府辦公廳公布了《南京市“十三五”公共交通發(fā)展規劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)“規劃”）。值得注意的是，其中提到，2020年前，南京將研究并適時(shí)出臺車(chē)輛限行限購、購車(chē)者自備車(chē)位、核心區環(huán)境準入和擁堵收費等交通需求管理政策。此外，規劃還透露了一系列好消息，包括南京14條地鐵的通車(chē)時(shí)間，麒麟有軌電車(chē)1號線(xiàn)今年開(kāi)通，板橋地區快速公交及江心洲有軌電車(chē)明年開(kāi)通等等。

　　研究并適時(shí)出臺汽車(chē)限行限購政策

　　私家車(chē)限牌的傳言一直不斷。記者注意到，規劃中就提到，南京將研究并適時(shí)出臺車(chē)輛限行限購、購車(chē)者自備車(chē)位、核心區環(huán)境準入和擁堵收費等交通需求管理政策，進(jìn)一步提高小汽車(chē)擁車(chē)和使用成本，為“十三五”期間南京公共交通實(shí)現全面提升、交通方式結構徹底轉型贏(yíng)得時(shí)間。這也就意味著(zhù)2020年前，南京可能有出臺限行限購的計劃或者打算。

　　據20crmo無(wú)縫鋼管檢測員統計，到2015年底，南京全市私人汽車(chē)擁有量達172萬(wàn)輛，按照常住人口計算，千人擁有量達209輛。而來(lái)自南京市統計局的數據顯示，截至2016年底，南京私家車(chē)已達192.71萬(wàn)輛，按2016年末常住人口825.23萬(wàn)人來(lái)計算，每千人擁有量達到234輛。

　　規劃中提到，預計到2020年，若不進(jìn)行合理引導和控制，全市私人汽車(chē)千人擁有量將突破300輛，私人汽車(chē)擁有量將達到300萬(wàn)輛左右。

　　限牌謠傳五年多，專(zhuān)家稱(chēng)不會(huì )“一夜限牌”

　　早在2012年，南京就傳出汽車(chē)限牌謠言，隨后每年都會(huì )在網(wǎng)上熱傳一陣，尤其是很多4S店借機炒作，現代快報也多次報道辟謠。2014年3月，杭州突然限牌，讓南京不少市民產(chǎn)生恐慌心理，擔心南京也會(huì )一夜之間限牌。

　　何時(shí)啟動(dòng)研究？ 交通局：目前沒(méi)有

　　限購限行到底何時(shí)啟動(dòng)研究呢？

　　據20crmo無(wú)縫鋼管檢測員表示，4月1日，南京市交通運輸局官方微博回應稱(chēng)：“十三五”規劃中的“研究并適時(shí)出臺車(chē)輛限行限購、購車(chē)者自備車(chē)位等管理政策”，是基于南京作為全國特大城市，人口密度較高，在全國副省級城市中土地資源較為緊張，根據城市公共交通發(fā)展的一般情況提出的交通需求管理建議，并不是公共交通發(fā)展規劃的研究?jì)热莺秃诵摹?/span>

　　“目前，我局沒(méi)有研究限購政策，也沒(méi)有啟動(dòng)研究計劃�！�

　　超85%地鐵和公交樞紐站配公共自行車(chē)

　　根據規劃，公交出行將越來(lái)越方便。規劃明確了城鄉客運線(xiàn)路公交化運營(yíng)，市域自然村公交（客運）全覆蓋；中心城區公共交通站點(diǎn)500m全覆蓋、300m半徑覆蓋85%以上的人口和就業(yè)崗位；中心城區居民步行5分鐘可達公共交通站點(diǎn)、5分鐘內實(shí)現換乘，中心城區高峰時(shí)段85%以上的就業(yè)崗位公共交通出行45分鐘內可達。

　　到2020年前，南京中心城區主干道和重要交叉口公交優(yōu)先通行比例達35%，中心城區公交專(zhuān)用車(chē)道設置比率提高至30%。85%以上的軌道交通和公交樞紐站點(diǎn)配置公共自行車(chē)、非機動(dòng)車(chē)停車(chē)等換乘接駁設施。此外，公交線(xiàn)路實(shí)時(shí)信息全覆蓋，公交電子站牌設置率達到20%，主干道實(shí)現電子站牌全覆蓋。

　　公交換乘優(yōu)惠力度將加大

　　目前，南京公交、地鐵在限定時(shí)間內換乘可享受0.4元的優(yōu)惠。未來(lái)，南京將繼續加大公共交通換乘優(yōu)惠。

　　規劃明確南京將推行有廣泛吸引力的磁性票價(jià)體系，結合軌道交通、地面公交、輔助公交體系不斷完善，逐步理順軌道交通、公共電汽車(chē)、出租汽車(chē)的票價(jià)結構，優(yōu)化建立各種公共交通方式之間的合理比價(jià)關(guān)系。

　　其中提到，進(jìn)一步加大公交換乘優(yōu)惠力度，體現多乘優(yōu)惠；研究基于物價(jià)、居民收入水平、成本等聯(lián)動(dòng)的公共交通票價(jià)調整機制，豐富票種類(lèi)型，建立差別化、可調節、多樣化的公共交通票制票價(jià)體系。

　　此外，“十三五”期間，市域實(shí)現公共自行車(chē)全覆蓋，建成2500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，投放10萬(wàn)輛左右公共自行車(chē)。

　　14條地鐵通車(chē)時(shí)間公布，今年有望通三條

　　未來(lái)，南京的地鐵建設還將加快。

　　據20crmo無(wú)縫鋼管檢測員表示，根據規劃，在城市軌道交通1、2、3、4、10號線(xiàn)“井字形”基礎上，南京將啟動(dòng)1號線(xiàn)北延、2號線(xiàn)西延、3號線(xiàn)三期、4號線(xiàn)二期、5號線(xiàn)、6號線(xiàn)、7號線(xiàn)、9號線(xiàn)、10號線(xiàn)二期、11號線(xiàn)一期等軌道交通線(xiàn)路的規劃建設，在主城區形成縱橫交錯，并緊密聯(lián)系副城的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò )；都市圈城際軌道交通則在寧高線(xiàn)一期、寧天線(xiàn)、寧和線(xiàn)、寧高線(xiàn)至高淳段、寧高線(xiàn)至溧水段基礎上，適時(shí)啟動(dòng)建設寧天線(xiàn)南延等工程。

　　“十三五”期間，南京計劃建設軌道交通項目15個(gè)，線(xiàn)路長(cháng)度約353公里。規劃指出，“十三五”末，南京力爭軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運營(yíng)總規模達428公里左右，車(chē)站總數達212座左右。

　　除了已經(jīng)運營(yíng)的4號線(xiàn)一期，這份規劃還披露了14條地鐵線(xiàn)的開(kāi)通時(shí)間（見(jiàn)附表）。其中，今年南京有望開(kāi)通寧和線(xiàn)、寧高線(xiàn)至高淳（又稱(chēng)寧高二期）、寧高線(xiàn)至溧水（又稱(chēng)寧溧線(xiàn)）三條地鐵。在未來(lái)7年時(shí)間里，也就是到2023年，南京預計新建開(kāi)通14條地鐵。

　　規劃對未來(lái)南京的中運量公交建設也提出了要求。中運量公交發(fā)展形式包括有軌電車(chē)、快速公交和自動(dòng)導向軌道等。

　　此外，規劃還提到，將在浦口、板橋、鐵心橋、河西下關(guān)、麒麟等軌道交通服務(wù)薄弱地區發(fā)展快速公交走廊5條，里程共計56公里，作為軌道交通服務(wù)的延伸和補充。

　　其中，備受關(guān)注的板橋地塊將迎來(lái)12.4公里的快速公交走廊，起點(diǎn)油坊橋，終點(diǎn)為板橋新林社區，預計明年開(kāi)通。

　　限行限購不是

　　最優(yōu)先考慮的途徑

　　據20crmo無(wú)縫鋼管檢測員指出，對于此次規劃中提到的限購限行，南京市城市與交通規劃設計研究院院長(cháng)楊濤表示，這是延續了此前南京交通白皮書(shū)的表述�！澳暇┬∑�車(chē)保有量還在持續迅猛增長(cháng)，很快突破300萬(wàn)大關(guān)，的確對南京道路交通正常運行乃至空氣質(zhì)量構成了日益嚴峻的壓力！”他說(shuō)，通過(guò)經(jīng)濟、技術(shù)和管理等多種途徑與手段，加大面向小汽車(chē)出行需求的調控力度，最大限度減少對小汽車(chē)出行的依賴(lài)是必要的。

　　但楊濤認為，所謂的途徑和手段不一定是限行限購，“優(yōu)先考慮的措施如購車(chē)者需有自備車(chē)位，中心區老城區繼續上調路內停車(chē)價(jià)格，中心區擁堵費等措施很可能會(huì )陸續研制和出臺�！彼�說(shuō)，與此同時(shí)，南京軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的規�；�網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)，路面公交系統的持續改善，積極發(fā)展社區巴士、定制巴士、共享巴士，鼓勵和支持共享單車(chē)公共自行車(chē)等，客觀(guān)上也為研制出臺針對小汽車(chē)出行需求的更加嚴格嚴厲的調控措施創(chuàng )造了可選擇可替代的條件。