BDI指數是由幾條主要航線(xiàn)的即期運費(SpotRate)加權計算而成，反映的是即期運費市場(chǎng)行情。2008年經(jīng)濟危機時(shí)，BDI指數最低點(diǎn)為663點(diǎn)，自2008年5月創(chuàng )歷史新高(11793點(diǎn))以來(lái)，在近7年的時(shí)間里其累計下跌幅度近96%。季節性規律表現為BDI指數在6—8月份反彈，這時(shí)候由于鐵礦石、煤炭和其他大宗干散貨在經(jīng)歷了3—5月份去庫存之后又開(kāi)始為9—10月備貨，到了9月份備貨基本結束，國內大宗商品再次進(jìn)入了庫存去化階段，削弱了鐵礦石等干散貨進(jìn)口需求。周期性特點(diǎn)主要在于中國經(jīng)濟增速持續放緩，鐵礦石、煤炭等進(jìn)口需求不振，再加上國際貿易進(jìn)入四季度再次走弱，BDI指數面臨航運價(jià)格下跌和中國需求不足的雙重壓力。大宗商品市場(chǎng)寒意濃，市場(chǎng)對于全球干散貨貿易前景悲觀(guān)，導致BDI指數遭腰斬。今年以來(lái)，原油、焦煤、鐵礦石、銅、鉛和鋅等品種無(wú)一錄得漲幅。