鋼鐵企業(yè)在借助絲綢之路建設的東風(fēng)之際，還要做牢做實(shí)頂層設計，尋到制勝之道

從1999年，國家就開(kāi)始鼓勵“走出去”。一直以來(lái)，“走出去”模式基本上圍繞著(zhù)大宗商品，現在開(kāi)始在一些實(shí)行競標機制的國家承建基礎設施項目。

在國內，因為市場(chǎng)供求變化，一些過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)，也許在其他國家能恰好被合理估值，如鋼鐵業(yè)。關(guān)鍵是，鋼鐵企業(yè)在借助絲綢之路經(jīng)濟帶建設的東風(fēng)的同時(shí)，還要在做牢做實(shí)頂層設計和長(cháng)遠規劃的基礎上，一手抓產(chǎn)品創(chuàng )新能力的建設，一手抓轉型升級，通過(guò)互聯(lián)互通能力的提升，調整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，真正推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉型發(fā)展。但真要邁出這一步，不少企業(yè)還是有顧慮的。因為“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區哪里對自己產(chǎn)品的需求量較大，各地政治局勢、招商政策、法律環(huán)境、市場(chǎng)條件等情況如何，都是影響企業(yè)走出去的重要因素。

久在低谷徘徊的鋼鐵企業(yè)能否借“一帶一路”轉型發(fā)展，一改產(chǎn)能過(guò)剩、盈利能力低下等共性問(wèn)題，使鋼鐵產(chǎn)業(yè)復蘇? 能否借助這天賜良機的“戰略新機遇”，尋找出在國際市場(chǎng)中的制勝之道，搭建起中國夢(mèng)與世界夢(mèng)的交匯橋梁?這些，只有通過(guò)實(shí)地市場(chǎng)研究，才能制定出適合自己的市場(chǎng)進(jìn)入戰略和競爭策略。