2009年中國鋼鐵產(chǎn)能約為7億噸，到2013年該數字已增至9.76億噸，而環(huán)保，成為壓垮鋼企的最后一根稻草，生產(chǎn)一噸鋼治污成本達100元。按我國鋼鐵行業(yè)7.2億噸的年產(chǎn)量，全年光環(huán)保投入，就需720億元。鋼鐵業(yè)苦尋解困之道：或海外買(mǎi)鐵礦，但沒(méi)能翻身；或多元化發(fā)展，養豬、賣(mài)水……只要能賺錢(qián)，八竿子打不著(zhù)的都干，但隔行隔山，難有厚利。其中，鋼鐵業(yè)作為產(chǎn)能過(guò)剩的污染大戶(hù)，將在未來(lái)5年壓縮8000萬(wàn)噸、即超過(guò)總產(chǎn)能1/10的產(chǎn)能。面對幾乎席卷全國的滿(mǎn)天霧霾，各地、特別是產(chǎn)鋼大省政府連續猛出重拳，壓縮鋼鐵產(chǎn)能和節能減排力度空前，落后產(chǎn)能被逼入絕境。所以，“置之死地而后生”，應該是鋼鐵業(yè)的不二選擇。顯然，鋼鐵產(chǎn)能見(jiàn)底和節能減排見(jiàn)效之日，便是鋼鐵業(yè)重現生機之時(shí)。大批落后鋼企將無(wú)可避免地淘汰，現代鋼企必將“剩者為王”。

　　在日前結束的第九屆環(huán)渤海鋼鐵市場(chǎng)論壇暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2013年會(huì )上，工信部官員和著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家所提的招數，值得鋼鐵業(yè)參考：鋼鐵大省要將鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構調整目標納入對下級黨委、政府的績(jì)效考核體系，并加強考核督導。對過(guò)剩產(chǎn)能消化一批、向海外轉移一批、兼并重組一批、淘汰一批，從粗放型速度型的經(jīng)濟增長(cháng)模式，向集約化、高質(zhì)量的增長(cháng)模式轉型。用環(huán)保標準要求鋼企要公平有效，在環(huán)保的推進(jìn)上不應過(guò)于激進(jìn)，要有緩沖期。即使多元化也要圍著(zhù)鋼鐵主業(yè)轉，或往上游尋礦，或向鋼鐵電子商務(wù)、物流等領(lǐng)域延伸。要完善鋼鐵市場(chǎng)體系，形成全國統一的大市場(chǎng)。

回顧2013年，中國鋼鐵業(yè)全行業(yè)虧損，這已令人見(jiàn)怪不怪。以噸鋼為例，多年前利潤達千元，時(shí)下竟跌至0.4元，不夠買(mǎi)半支冰棍。難怪鋼貿商或跳樓，或跑路，還怎么活呀？恐怕誰(shuí)都知道，20crmo無(wú)縫鋼管產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩使然。國內鋼鐵產(chǎn)能的利用率僅僅只達到72%，遠遠低于合理水平。多年來(lái)，盡管鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能調控政策出臺無(wú)數，但現實(shí)卻一邊是落后產(chǎn)能被淘汰，一邊是新項目不斷上馬，產(chǎn)能越減越多，不虧才怪呢。