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近期原材料價(jià)格也是持續走弱，這讓鋼價(jià)止跌雪上加霜，消息顯示，截止27日，鋼坯風(fēng)向標市場(chǎng)唐山跌10。30crmo無(wú)縫管市場(chǎng)方面也弱勢不改。普氏指數方面，昨日普指下跌0.75美金，現62%澳粉指數88美元/噸。8月份來(lái)動(dòng)力煤、鐵礦石、天膠等前期跌幅較大品種均出現了“觸底”現象，后期一旦原油價(jià)格繼續回落，作為大宗商品的龍頭品種，無(wú)疑將給整體大宗商品市場(chǎng)帶來(lái)影響。
按照今年的政策，為了刺激經(jīng)濟應該會(huì )有不少利好政策才對，怎么會(huì )遇到攔路虎呢？看來(lái)怪就只能怪層級太多，批復太困難了，難啊。上游鋼廠(chǎng)由于有利潤，仍處于正常生產(chǎn)、甚至滿(mǎn)負荷生產(chǎn)狀態(tài)，供需矛盾將愈加尖銳。3000元/噸對于行業(yè)人士而言是重要的心理價(jià)位，原因之一在于，2008年金融危機時(shí)，也沒(méi)有跌破3000元/噸。目前的螺紋鋼價(jià)格已跌至2002年1月以來(lái)的最低點(diǎn)，價(jià)格重回12年前，可謂“一夜回到解放前”。
“一是資金能否落實(shí)到項目上去；二是新開(kāi)工項目的手續能否盡快走完，現在64個(gè)新開(kāi)工項目批復可研的可能不到20個(gè)，很多項目連土地預審、環(huán)評的批復都沒(méi)下來(lái)�！敝袊こ淘涸菏客鯄�(mèng)恕告訴有關(guān)記者，雖然上至中央下至地方、鐵路內外各界對鐵路建設的積極性都很高，但是鐵路項目的建設審批手續多，從項目立項、土地預審、環(huán)評、可研、到開(kāi)工報告的批復，涉及多個(gè)部門(mén)，周期長(cháng)，這或許是實(shí)現8000億目標最大的攔路虎。
關(guān)鍵還真得看30crmo無(wú)縫管鋼廠(chǎng)方面什么時(shí)候減產(chǎn)了。不過(guò)，據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據顯示，8月中旬重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量為182.95萬(wàn)噸，增量0.96萬(wàn)噸，旬環(huán)比上漲0.53%。 數據同時(shí)顯示，8月中旬統計重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫本旬末存量為1525.1萬(wàn)噸，較上一旬末增長(cháng)68.22萬(wàn)噸，環(huán)比上漲4.68%，一方面產(chǎn)量增長(cháng)，一方面消費萎縮，看來(lái)國內鋼材市場(chǎng)供過(guò)于求狀況只能越發(fā)明顯了。
據消息顯示，自從進(jìn)入七八月，份鐵路施工旺季開(kāi)始來(lái)臨，但是近期新開(kāi)工的項目并不多。有關(guān)權威專(zhuān)家在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，現在鐵路64個(gè)新開(kāi)工項目批復可行性研究報告的只有17個(gè)，目前鐵路完成投資不到3000億元，離完成全年8000億的投資目標還有很大差距。
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