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中叉网:2017年中国前40名叉车制造商排行榜

发布日期:2018-03-27 作者: 点击:

重要说明:

  

  本排行榜是销售额(当年销售收入)排行榜,以各品牌制造商其机动工业车辆(不包括半电动堆高机和手动搬运车辆)在该年度之销售收入作为基准,仅作参考。

  

  销售状况备注:

  

  1、标有"A"的企业表示有部分产品出口,出口比例占其总销售不超过50%。

  

  2、标有"B"的企业表示其产品出口比例较大,出口比例接近50%。

  

  3、标有"C"的企业表示出口比例超过50%。

  

  4、标有"D"的企业表示其产品出口占90%以上。

  

  5、标有"E"的企业表示该产品部分来自进口。

  

  6、标有"F"的企业表示该产品基本全部来自进口。

  

  2017年国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量为:496,738台,相比去年同期的370,067台,增长34.23%。回首工业车辆行业最近十年的发展,从2007年销售量突破15万台,在之后的十年里,国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量以同期平均复合增长率12.7%的速度增长,其增长的速度之快,不只是排在工程机械行业之首,在其它行业同样是比较少见的。

  

  按动力分类,内燃平衡重式叉车(Ⅳ+Ⅴ)293,087台,较上年的228,542台上升了28.24%,占五类叉车累计销售量的59%;电动叉车(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)203,651台,较上年的141,525台上升了43.90%,占五类叉车累计销售量的41.00%。今年电动叉车所占比重是历年来最高的一年,物流业等对仓储配送的需求增加、受国家排放政策的影响促使电动叉车的销量不断上升。

  

  按销售市场分,国内销售机动工业车辆371,013台,与2016年的267,851台相比,上升了38.51%。其中国内内燃平衡重式叉车(Ⅳ+Ⅴ)234.168台,较上年的183,484上升了31.44%;国内电动叉车(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ)129,845台,较上年的84,376台上升了53.90%。

  

  五类叉车出口共为125,725台,与2016年的102,216台相比,上升了23.00%;其中内燃叉车(Ⅳ+Ⅴ)出口为51,919台,与2016年的出口量45,058台相比上升15.23%,电动叉车出口为73,806台,与2016年的出口量57,158台相比,上升了29.13%。(以上部分数据来自CITA和海关总署之数据)

  

  从工业车辆的销售数量上看:

  

  2017年中国工业车辆前2名约占全国总销售量的42%以上。

  

  2017年中国工业车辆前10名约占全国总销售量的76%以上。

  

  2017年中国工业车辆前20名约占全国总销售量的91%以上。

  

  2017年中国工业车辆前40名约占全国总销售量的96%以上。

  

  (以上部分数据来自CITA和海关总署之数据)

  

  2017年,有13家工业车辆制造商年销售量超过10000台,有21家工业车辆制造商年销售量超过5000台,有30家工业车辆制造商年销售量超过3000台,有34家工业车辆制造商年销售量超过2000台。

  

  本次排名中,最低入围的企业年销售额不得低于4200万人民币,把以生产港口机械(包含集装箱叉车和堆高机)为主的三一、卡尔玛、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未纳入排名。为了真实的反映出中国工业车辆行业的销售情况,中叉网仍与去年一样把UC和HCF合并,台励福单独列入排名中,还首次把专注于仓储物料搬运设备的无锡大隆电工机械有限公司、浙江兰溪山野机械有限公司列入排名,因此这会造成有的公司在今年的排名中,其排名会略有下降,另还有个别企业因业务调整,例如伟轮由于公司性质的改变,已未排入今年的排名中,或因销售额未能达到我网排行榜要求,或因其它原因,故未能纳入本次排名中。

  

  本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的销售额,三菱是包含菱重叉车(上海)有限公司与三菱重工叉车(大连)有限公司的销售额,丰田是丰田产业车辆(上海)有限公司与丰田工业(昆山)有限公司的总销售额(包含BT、雷蒙RAYMOND),科朗包括了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(苏州)有限公司的销售额。外资公司在中国增加的生产量用于出口,提升了他们的排名,据了解从销售额来看,三菱在2017年取代丰田成为国内叉车出口名列外资企业第一名,销售量已达到一万两千多台;丰田工业(昆山)的出口量为7000多台;科朗在全球调整生产业务,2017年科朗设备(苏州)的出口业务与2016年同期相比,增长96.31%。

  

  从销售数量上看,位列第一阶梯的前两名制造商在2017年都上升很快,安徽合力股份有限公司2017年的报表目前还没有出来,由前三季节的报表来看,合力在2017年前三季节的营业收入为62.79亿人民币,比上年同期增加38.70%。杭叉在2017年前三季节的营业收入为51.68亿人民币,比上年同期增加31.79%。

  

  位列第二阶梯的林德(中国)、龙工、丰田、三菱、台励福、中力六家叉车企业的销售收入均已过10亿人民币。其中龙工营业额已超过20亿,丰田与三菱的出口业务均已超过10亿。台励福利用自己的优势与丰田经过几年多的合作,借助丰田全球的营销网络及精益管理,促使台励福在2017年的销售额上升非常快,与2016年同期相比增长54.76%。

  

  入围前十名的制造商,最低销售收入都已超过6亿人民币。

  

  前二十名的制造商中,均有不同程度的增长,但以内燃叉车为主的企业在2017年上升的速度稍慢,而受“油改电”的影响,一些电动叉车制造商,在2017年表现都非常不错:中力在阿母工业平台上线的两年多,已进入行业前十;如意在国内的销售额在2017年继续上升;诺力在2017年11月由诺力机械股份有限公司更名为诺力智能装备股份有限公司,在本次排名中不包含中鼎集成的销售额,其增长主要是诺力的轻小型车辆。

  

  前三十名的制造商中,有的公司受市场的冲击和受国家环保要求的影响下滑比较大,但尤恩、华和加大国内外市场销售力度、上加在仓储物流方面有较大的进展,其销售额都有不同程度的上升,还有的公司在细分市场以定制产品服务客户,虽销售额下降了,但因单价上升,公司的利润也上升了。

  

  内资品牌叉车合计市场份额继续增大,已超过80%,占据市场绝对主导地位,合力、杭叉占据42%以上的市场份额;靖江叉车,其中相当部分是牵引车;除合力、杭叉外,美科斯、吉鑫祥、中力、诺力、如意、尤恩、华和、山野在内资品牌出口方面占有较大的比重。

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